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普通包裹业务

普通包裹业务是早开办的国际包裹业务,是参加邮政包裹协定的会员国邮政都必须办理的基本业务。除禁限寄物品和超过规定寄递的物品外,都可按包裹寄递。包裹内不准夹寄信函,但可以附寄包裹内件清单、、货单以及收寄件人姓名地址签条。普通包裹业务在交寄时寄件人不需办理特殊手续,在邮局处理过程中也不享有优先性。普通包裹只能寄往通达此项业务的***和地区。

快递的赔偿标准有哪些?

1. 保价快递邮件丢失或全部损毁按保价金额赔偿;部分损毁或短少按实际损失的价值予以赔偿，但赔偿额不得超过保价金额。

2. 如保价快递邮件价值高于邮章规定的保价限额，发生部分损毁或短少，且损毁或短少的价值又不低于保价金额，亦按实际保价金额予以赔偿。

3. 未保价快递邮件发生丢失、损毁、短少时，按实际损失赔偿，但赔偿金额不超过所付邮费的二倍。

4. 快递 邮件丢失或全部损毁，已收取的各项费用(保价费除外)全部退回。

国际航空运输比例的上升不是政策主动变化的结果，而是市场倒逼的结果。1987年，民航的企业化改革对效率有显著的正面影响，并且具有显著性（10%水平)，但2002年的重组则没有显著的影响。说明这两次改革的不同，后者是通过手段对企业进行整合，而非企业的自愿行为，导致一般并购中协调效应对效率的正面影响基本没有。

前者通过将直接运营改革为***经营的企业，单个的企业效率理论上会超过原来的民航局以及各地区局直接运营。这个估计结果空运输政策与“天空开放”的差异，我们得出结论中国国际淘宝集运运输政策的一般原则是限制，而一些领域的开放是个案性质的特例，因此，对个别***的逐步和有限开放并不会导致整个行业的效率提升。研究了国际航空运输自由化对中国航空运输业的影响。