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大体上，管船，外贸部管货，但是由于外贸部兼有对外租船业务，事实上也管船，这就出现业务交叉。在派船时选择管辖的国轮抑或是外贸部租用外轮？外贸部租用的外轮是由本部门代理抑或是由的中国外轮代理公司代理？两个部门会出现意见分歧。在计划经济时期这个内部矛盾较为容易化解，但改革开放以后，所辖的中国远洋跨境运输公司和外贸部所辖的中国对外贸易跨境运输公司都改制成为***的经济实体，业务量的大小与自身的经济利益密切相关，这时昔日的内部矛盾演变成为激烈的市场竞争，只不过两家公司都是体制内的国企而已。随着对外贸易的扩大，船、货之间的矛盾进一步深化，在一定程度上影响了和外贸部之间的业务合作关系。但由于两公司一个管船、一个管货；一是承运人，一是托运人。二者性质不同，权利和义务各异，在经营指导思想上差距较大，以致未能合并。1984年11月3日，同意中国远洋跨境运输公司和中国对外贸易跨境运输公司有业务交叉，即二者可以同时经营船与货，因此，二者在船与货上都存在竞争，中国远洋跨境运输公司积极发展货物代理业务，打破外贸部门对货源的垄断制约；中国对外贸易跨境运输公司则大力开展船舶代理业务，打破门对船舶的垄断制约。

亚马逊可能会借收购全食超市的机会开发新的App，以此收集顾客的位置信息。到目前为止，亚马逊物流确实已经收集了顾客的很多数据，但与苹果和谷歌相比，亚马逊缺少顾客的实时位置信息。因此，有人认为，亚马逊收购全食超市，推出AmazonEcho并发布相应的App的目的就在于此。至于亚马逊物流开发App以收集顾客位置信息的目的，那自然是为了开展太空业务。对亚马逊FBA物流的太空业务来说，顾客的空间信息和位置信息无比重要。除了位置信息，通过全食超市收集到的商品信息和顾客信息也十分重要。有了这些信息，亚马逊就能掌握顾客的实时情况，这有助于亚马逊物流将顾客分层，为不同的顾客群体开发私人定制品牌，并进一步针对顾客的个性化需求设计新型业态。

在激烈的竞争形势下，也迫使历来“坐等送货***”的中国远洋运输公司在范围内陆续建立起自己的揽货点、集装箱及货物堆场，在广州、上海、天津、青岛、大连等地成立了中远的货运公司，在北京、沈阳等26个城市设立了货运公司或***，1988年公司全年货运量中有52%是承运中国进出口外贸运输中我方派船的货载，有22%是揽运对方派船的货载，有22%是到海外承运第三国货载，其他货载占4%。