美国***的行业须知「多图」

说CIF风险高的几个观点

1、CIF流程复杂一些，越复杂就越容易出错，一出错风险就来了。关于这个其实我们可以举个简单例子：买家要求1月15号之前发货，因为15号过后由于GRI运费要大涨。在FOB情况下，由买家的货代订船订舱，结果订不到导致要推一水船，运费涨了500美金/柜，那么责任就不在卖家。但假如是CIF情况下，这个责任就妥妥地要被堆到卖家的身上。

2、CIF要承担货到目的港并被买家提走之前的责任。我们当然知道这个说法在理论上是错的，即使是CIF货物一旦越过装运港船舷，责任和风险就转嫁到买家身上。但实际上呢？呵呵。不过当然了，这个也要分不同的客户不同的情况。而且在CIF情况下，即使出现损失，也有***公司的介入，怕的是做CIF结果忘记了买***或者存侥幸心理而不买***，我有一个朋友就是做CIF忘记买***了，结果还那么巧船触礁了，还那么巧她的货柜掉水里了，结果责任就全在卖家的身上。

（二）排载→发放空箱→装箱→进场→边检

一、排载

1、OP根据货主提供的资料刷出集装箱货物托运单（排载单），排载单共九联：

联：货主留底

第二联：船代留底 （加盖订舱货代业务章 打上货主船代处的代码）

第三联：运费通知

第四联：运费通知

第五联：提箱申请书 （加盖订舱货代业务章）

第六联：装箱单、场站收据副本 （货柜进码头后盖码头进场章）

第六联附页：缴纳出口货物港务费申请书 （注明场装或拖装的费用，以便向货主收款及财务对帐）

第七联：场站收据副本、大副联

第八联：场站收据

第九联：货代留底 （加盖订舱货代业务章）

2、若所出口的货物为食品类，在打印排载单的同时，打印一张已加盖码头进场章的排载单第六联，填上进场日期，传真给报关行以供换取通关单。

3、订舱确认

取排载单2~9联和订舱确认交由外勤至各船代处进行排载

排载后船代收取第2联，并在第5、6、7、8联上加盖排载单证章。

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邮政包裹。中国邮政属于万国邮联和卡哈拉邮政***成员，在业务价格上相对国际快递有绝i对优势。据不完全统计，中国出口跨境电商70%的包裹都是通过邮政系统投递，其中中国邮政占据50%左右。中国邮政旗下一般适用出口电商的国际物流服务包括大包、小包，其中邮政小包因其时效快、价格低的综合特质而使用为广泛。除了中国邮政之外，通过货运代理走香港邮政、新加坡邮政等渠道也是国内商家的重要选择。

被海关查验的环境因素

贸易方式会影响查验率

海关为了严格把关，在暂准进出口、退运货物等贸易方式下，为了验证“原状复运”的执行，往往会进行批查。企业需要为货物留出查验的时间。还有就是加工贸易，一般加工贸易新厂第i一本手册项下的进出口报关，都是***布控的。

关查验对报关工作的影响

查验费

***为了减轻进出口企业的负担，于2015年起，在查验结果与申报相符的情况下，将查验费和操作费以的形式代为承担，企业无需再承担这部分费用。但在查验过程中，报关行需要派员陪同，会收取100-300的查验服务费，这些费用是要纳入企业成本的。