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在国际海运成本里，除了海运费，还有落箱费、预提箱费、滞箱费、预进港费等一些关于“箱”的费用，那么这些“箱”产生的费用具体是为什么，又有哪些区别呢？

落箱费

当箱子进港时，码头还未开放收箱，不能进港。车队不能把这个箱子一直装在集卡上,还有其他的箱子要拖,所以就会找个地方把箱子落下来,等港区开港了再拖进去。这时就会产生落箱费。

预提箱费

预提箱通常是在特殊情况下需在正常提箱日期前先提箱，以便获得箱号，填写舱单或其他资料。这时候产生的费用，就叫做预提箱费。

4、在提柜时，没有拖车拖柜

⑴ 先与货主取得联系，是否可以将拖装时间稍做推迟。

⑵ 若时间急迫，则临时安排另一家拖车公司前去拖柜延迟进场。

5、拖车至堆场提柜时，堆场却没有需要的货柜

A、马上与船东联系，询问其他堆场是否还有该船东的货柜

B、至船代处更改设备交接单（正常上班时间）

C、若非正常上班时间拖柜：

①船东确认货柜所在堆场后，出具一份借柜确认

②借柜货代填写借柜保函，加盖货代章。（显示柜型柜量和船东）若为冻柜，则还应描述通风口和温度；若为柜检柜，则直接调用已柜检合格的集装箱。

为了使收货人可以在某些无法及时取得提单、而船公司又不愿意凭保证书交付货物的情况下能及时提取货物，实践中就产生了“电放”的做法。人们通常所说的“电放”是狭义上的概念，即托运人(发货人)将货物装船后将承运人(或其代理人)所签发的***正本提单交回承运人(或其代理人)，同时收货人(非记名提单的情况下)；承运人***(通常是以电传、电报等通讯方式通知)其在卸货港的代理人，在收货人不出具正本提单(已收回)的情况下交付货物。

因此，“电放”的***原理是：在承运人签发提单的情况下，当收回提单时即可交付货物(或签发提货单)。由于承运人收回提单的地点是在交付货物(卸货港)以外的地点(通常是在装货港)，视其为特殊情况，所以收回***正本提单。然而，目前有关的国际公约、各国的***(如中国的海商法)和***中均无“电放”的定义。

电放应由托运人提供书面申请或保函，在已签发正本提单的情况下，则应收回***正本提单后方能做电放。

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