加拿大空派几天的行业须知「天骐物流」

6、包装单位

包装单位尽量细化，能用cart不用packages。同时要分清客户提供过来的包装数中哪个是总包装数,哪个是分包装数，以免混淆。以防后续船公司提出异议或海关报关数据不符，造成潜在风险。

7、数量拼写

注意英文数字拼写和阿拉伯数字的对应，有时候往往看到阿拉伯数字就默认ok了，可是没想到英文的数量却不对，

8、内陆港口转运条款

目的地为内陆港口的，注意转运条款相关描述的备注。不可省略！

9、毛重和体积

除了要核对客户给的数据是否一致，也要注意客人提供的数据是否合理，如果不合理的话，及时通知客人。例如:CBM如果客户提供过来20‘大于30，40’大于65的话，那就超出合理范围，应及时与客户核对。

10 、装货港,卸货港和目的港

每个船公司对同一个港口的描述可能不尽相同，也会有特殊的要求。如果客人有特别显示要求，一定要先问船公司是否接受。如果船公司不接受的话，只能按照船公司的要求提交填补料。

如:IRISL LINE目的港为:BANDAR ABBAS，卸货港以及目的港必须有:BANDAR ABBAS PERSIAN GULF OR B.ABBAS PERSIAN GULF字样 否则CNEE在目的港无法清关。

浙江天骐国际物流有限公司主营亚马逊国际物流、义乌到加拿大、英国、中欧、美国等国际物流。

边检

1、 若所排船舶是直行美国、日本、韩国、台湾的均需在开航前两天内填写边检单至边检查站，放行后连同已放行的6、7、8联送至码头。

2、 若边检查验（与海关差不多做法一样），但若是场装的可至堆场找理货盖章，再去边防站放行。

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超期仓储费

货物进口后，海运、空运进口需要将货物放在指i定仓内。虽然有免费存放期，但企业在货物到港时才会准备单据，一般在不查验的情况下，勉强可以在免费期内完成清关。如果遇到海关查验，需要排队查验，这样就会增加仓储费用。而陆运进口，如果一下没查利索或者查验结果有问货物会滞留在口岸，这样的情况下，企业要***费用就是每日数千元了。

出口甩箱

一般做出口的人员不可避免遇到被甩，改船期、影响交货等问题，增加的成本就是必然的了。有一个普遍的情况是企业关务没有做好时间衔接，在临近截港的时候才把货运到港，这时一旦查验很可能就赶不上船了，还得改期重新订舱。

进口生产

很多企业没有把海关查验的时间计算在进口日程表中的习惯。虽然查验是海关本身的工作职责，由此导致的问题也多是企业自身的责任。海关系统中有一个数据库，包含所有风险控制的指标，正是计算机用这个系统来衡量每一票报关单的风险高低，并且将高风险的申报数据给予布控。

被海关查验的企业因素

1、价格申报问题

海关系统中有三级价格库，分别是总署、直属关和隶属关。如果价格在同品牌、同型号等要素条件下进口时低于或出口时高于价格库，就会触发人工审单乃至布控查验。所以，企业应当如实申报。

2、商品归类问题

不少报关员对申报要素的意义和填报要求并不了解，所以会错误地填报申报要素，就提高了查验布控的机率。

3、原产地申报问题

举个例子，从东南亚某国进口的香蕉，一项申报B级不足50吨，另一项申报C级300余吨。据了解，东南亚***出口到中国的香蕉仅有10%为C级，其余60%为B级，30%为级，在单票报关单中进口300余吨香蕉均为C级的可能性不大。